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https://www.nc700-forum.com 

외국 사이트이니 당연히 영어 -_-;

NC 시리즈들 관련글들이 엄청나게 많음.

얼마전부터 내꺼 인테그라750의 D, S 표시가 둘다 켜져있는 문제가 있었는데.

여기 사이트에서 찾아서 해결.

해결 방법이 이것저것 버튼을 누르는건데.

꼭 오락실에서 치트 입력하는 느낌이었음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

...

해결 방법.

사이드 스탠드를 올려야 하기 때문에 센터 스탠드를 세우고 해야 함.

영어로 써 있지만, 간단함.

D를 누르고 있는 상태에서 키를 ON 시킴.

버튼에서 손을 뗌.

D, D, N, D, N을 누름.

스타트 버튼을 눌러서 시동을 켬.

3분 정도 그대로 둠.

키를 OFF로 돌려 시동을 끔.

그리고 이제 평소대로 시동을 켜면 됨.

지난 4월1일...

회사 사장과 같이 서울에 올라온 이사가...

차를 주차하다 후진으로 내 오토바이와 부딫혔고 오른쪽으로 넘어짐.

퇴근하면서 오른쪽으로 넘어진걸 발견했고, 근처 CCTV를 확인하고, 누가 그랬는지 알아낸건데.

알고 보니 회사 본사 사람. (이건 뺑소니야!!)

수리 비용이 많이 나오니 보험 처리로 하기로 함.

대충 부품값 + 공임해서 190만원 가량 나올 듯.

센터 사장말 들어보니 상대 보험사 직원이 비용 적게 나온다고 고맙다는 말을 했다고;;;;

워낙 양아치들이 많으니 비용 뻥튀기는 너무나 당연시 되고 있으니까.

암튼.

부품은 혼다 코리아에서 가지고 있질 않아서 일본으로 주문... (카울)

미친.

인테그라가 들어온게 언젠데. 도대체 부품이 전혀 없다는게 말이 되나.

팔린게 뭐 열손가락에 꼽을 정도로 희귀한 것도 아니고.

어쨌든.

- 보험은 이렇게 처리 -

그러나...

또 다른 중요한 문제.

그전부터 인테그라의 DCT의 문제가 있다고 했는데.

초기에만 그랬지 이젠 괜찮다 어쩐다 하지만.

내꺼 2015년식에도 문제 발생?

클런치쪽 볼트 부러지는 것은 개선품이 나와서 괜찮다하는데.

지금 내꺼 상태가.

처음 출발은 좋음.

잘 가다가 기어 표시가 "-"로 나오면서 기어가 변속되지 않음.

멈추고 키를 돌려 시동을 끄고 다시 켜면 기어가 "N"으로 빠지면서 정상 작동 함.

이게 몇 개월전까지의 증상. 두달에 한번 정도 저 증상이 나왔다.

그러나, 지금은 상황이 더 심각.

이젠 시동을 껏다 켜도 기어가 "N"으로 빠지질 않고 "2" 혹은 "4"에서 고정이 된다.

그러면서 중립으로 기어를 빼려고 하는지 "차락차락" 하는 소리가 들린다.

즉, 소리만 들리고 중립으로 바뀌질 않는다.

정지 상태인데 기어는 4단...

혼다 코리아에 입고 시켜 확인하니.

베터리 부족이라는 답변.

뭔가 황당한 얘기가 오고 갔지만 너무 길어지니.

결론은 "고객님 베터리 부족해염. 충전하고 타세염."

1년이 되지도 않은 놈이 벌써 베터리가 맛이 갔다는게 이해가 안되지만, 그러려니 하고 베터리 충전하고 탐.

또 문제 발생.

어차피 베터리를 젤 타입으로 바꾸려고 했으니 이번 기회에 바꿈.

평상시 전압 12.8 볼트가 나오는 아주 짱짱한 놈으로 연결.

이걸로 끝나겠지 했으나.

"촤락촤락" 소리가 날 뿐 중립으로 기어가 빠지지 않음.

미친.

베터리 전압 문제가 아니라는 것임.

센터 사장은 .... 전에 혼다 코리아에 가서 그쪽 말(베터리 전압 문제) 들은걸 생각하면서 조낸 빡친 상태.

또 다시 혼다 코리아에 입고.

"도대체 어떻게 탓길래 또 이래요?" 이딴 소리를 센터 사장이 들음.

이 개새끼가 미쳤나.

어떻게 타건 저떻건 1년도 안되고 이제 5,000키로 탄게 이 모양인데. (거기다 내가 20대의 혈기 왕성한 애들도 아니고...이제 40........제길)

이 소리 듣고 센터 사장 또 빡침.

어쨌든 다시 입고 했고, 이번엔 엔진 열어 본다고 함.

과연 해결 될까?

글쎄...

...

혼다 코리아에서 엔진 열어 확인하니, 문제는 클러치 조립 불량.

즉, 처음부터 문제가 있었던 것이었음.

이 문제는 본사에 보고 한다고 하는데...

내가 너무 천천히 다니다보니 이런 문제가 바로 나오지 않았던가 보다.

문제 해결하고 타보니.

물론 기분탓일 수도 있겠으나.

엔진 브레이크가 강하게 걸리는 느낌이다.

진동도 그전보다 심해진 듯 하고.

탈때... 음... 뭐랄까.

스로틀을 감고 풀을때 자꾸 몸이 앞뒤로 흔들림 -_-;

팍 나가고 팍 서는 느낌이랄까.

배기량 큰 바이크를 처음 타봤을때 처럼...

노량진에는 어느시간대건 차가 많구나 -_-;;

설마 7월30일부터 자동차 전용도로 풀린거 모르는 사람이 날 신고하진 않았겠지?

양아치나 퀵배달 처럼 갓길 안타고 차 사이 안가고 천천히 가서 뒤차가 내 번호판 아주 잘 봤을텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

분명 전용도로 풀린거 모르는 사람 많을꺼다.

그러면서 노들길 타는 날 욕하고 그랬겠지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

Apple | iPhone 5s | 1/313sec | F/2.2 | 4.2mm | ISO-32

이제 내꺼 같은 느낌이 드는군.

어제 화요일.

간만에 시간이 나서 회사에 얘기하고 구청가서 등록하고 번호판 들고 인천 혼코로 가지러 감.

비옴...

비 억수로 맞으며 처음 타는 스쿠터를 끌고 회사 도착.

스쿠터는 처음이라 조심한 것도 있었지만, 비가 많이 내려서 더 조심스럽게 탐...-_-;;;;

혼다 인테그라 750 계약.

계획.

월요일에 서류 받고 보험 이전.

화요일에 등록.

수요일에 집으로 타고 오기?

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국내로 스틸메이트 제품을 수입하는 업체가 이륜차용은 아직 수입 계획 없다길래 해외에서 주문.

때마침 25% 할인중이어서 바로 구입 -_-;;

다음 모델이 나오려는지...

암튼 물건은 중국에서 FEDEX로 왔고 배송 기간은 5일 정도.

물건 퀄리티가 꽤 좋다.

다만 아쉬운점은 자동차용은 4바퀴의 공기압이 동시에 표시 되는데 이륜차용은 앞뒤가 번갈아 가면서 표시 된다는 것.

오토바이 중고로 팔았음.

다음은

클런치 레버 잡을 필요가 없는 스쿠터로...

이지라이드 36개월 할부를 끝냈다.

오늘 16일.

마지막달 할부금과 할부 유예금이 같이 빠져나가면서 3년간의 할부는 이제 끝.

이제 완전 내꺼가 됐으니 마음이 상당히 편해졌다.

경북 봉화쪽 팬션에서 1박2일 후 서울로 복귀.

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어쩌다보니 함께 가게된 여름 캠프 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

오토바이 20,000키로 정기 점검을 가야하는데 시간이 나질 않는다.

현재 키로수는 2만이 넘어 200키로 더 달리고 있다 -_-;;;;;;;

서울 -> 안동 -> 부산.

부산 -> 서울.

이런 루트로 2박 3일 일정.

오랜만에 장거리를 가려고하니 설레네 ㅋㅋㅋ

준비물은 뭘 챙겨야하나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

지금은 엔진 가드에 액션캠을 설치해 뒀음.

제품은

F800R용 HEPCO & BECKER 엔진 가드

장착시 ... 가공이 필요.

다른건 아니고 부싱 길이가 짧아서 좀 더 긴것으로 써야한다.

기본으로 포함된 것을 쓸 경우 미들 카울에 간섭이 생겨 장착을 할 수 없다.

아무래도 2011년식 기준으로 나온 듯.

2012년식부터는 미들 카울이 아래로 많이 내려오는 형상이라...

암튼.

부싱은 내가 가는 센터 사장(cbr125r 카페 운영자)이 선반으로 알루미늄을 깎아서 만들어 줬다.

웃긴게 기본 포함 부싱은 짧기도 하지만 볼트가 들어가는 안쪽 공간이 너무 넓어서 볼트를 꼽으면 딸랑 거리면서 논다 -_-;

그걸 새로 깎으면서 딱 맞게 해줬다.

어쨌든

프레임 슬라이더를 꼽아 놨을땐 무릎이 닿아서 불편했는데

이젠 그럴 걱정이 없어서 좋다.

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뒷타이어.

피렐리 엔젤GT로 교체.

정가 310,000원... -_-;

난 뭐... ㅋㅋㅋㅋㅋ

암튼.

느낌 최고다!

타이어 센터와 사이드의 재질이 틀리기에 나같은 직빨 라이더 한테도 안성맞춤.

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동생이 잠시 탈 목적으로 싼맛에 구입한 00년식 R6.

근데 이놈 이거 얼마 타지도 않고 사우디로 일하러 감 -_-;

그런고로 관리를 내가 해야하는데.

오늘 잠시 엔진을 돌려 줄 겸 1시간 정도 타고 나갔다 왔다.

R차 타고 도로까지 나간건 처음 -_-;;;;;;;;

아 미치겠다 ㅋㅋㅋㅋ

내가 이래서 R차는 안탄다고!

자세는 조낸 빡쎄고, 엔진 열기 팍팍 올라오고 -_-

집에 오니 땀 범벅에 다리는 후들후들.

그냥 앞 브레이크 디스크에 있는 녹을 벗겼다는 의미만 두고 있음.

역시 나한텐 네이키드 계열이 좋다......

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비 맞고, 꽃가루 맞고, 먼지 쌓이고...

다른곳은 그렇다쳐도 휠이 유광 검정에서 무광 회색으로 변하는 사태가.

체인 역시 지저분.

그리하여 6월 6일 현충일을 맞이해 물걸레 세차 & 체인 청소.

세차 후 광도 좀 내주고...

근데 광낸다고 해봐야 네이키드라 카울이 별로 없으니. 거기다 유광인 빨간 부분도 별로 없고 -_-;;

이래서 카울이 별로 없는 네이키드가 편한거...ㅋㅋㅋㅋ

한 1년쯤 전이었나.

한남동에 있는 모토라드 서울에서 본 가격은 1,350,000원 가량 됐었음.

근데 이게 브라켓 포함인지 딱 가방만의 가격인지는 모르겠고;

어쨌든 저 가격은 매장에서 일반 소비자용으로 밝히는 가격 일 뿐.

실제 구입시엔 말을 잘한다거나 아는 사람이 있다면 더 떨어지는건 당연한 이치...

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가로로 원통형 모양이라면 이곳저곳 붙일 곳이 많을텐데.

이건 세로로 원통 모양이니 자리 찾기가 정말 애매.

거기다 거치대 모양도 높아서...

어쨌든.

헤드라이트 밑에 고정.

블박으로 보이는 시야도 괜찮은 듯.

거치대 무상 교환 받은지 얼마 되지 않았는데 또 부러졌다.

그래서 또 무상 교환.

역시나 예전것과 모양이 같다.

말로는 이전것 보다 강화되서 나왔다는데 아무리 봐도 처음 패키지에 들어 있는 것과 같은 모양이다.

교환 한지 얼마 되지도 않았는데 또 부러졌다고하니 A/S 기사가 꽤 놀라는 눈치.

나보고 빨리 다니시냐고 물어보는데 -_-;;

F800R 타면서 속도 얼마나 내겠다고.

뭔가 대책이 필요하지 않냐하니... 지금 해줄 수 있는건 1:1 교환 밖에 없다고 그러고.

지금 이 상황은 자료 사진 찍어서 개발팀에 보낸다나 뭐래나.

근데...

나 처럼 이렇게 부러지는 사람이 또 있긴 할텐데 별로 없는건가...

어찌됐든.

이제 새거로 교환 받았으니 그놈은 사용하다 부러뜨리지 말고 그냥 넣어두고,

램마운트 거치대를 이용하기로 하고 이미 설치 다 해놨다.

램마운트는 부러질 일이 없으니 안심하고 써도 되겠지.